地鐵站環境控制成套解決方案

地鐵環境控制系統

地鐵環境控制系統(簡稱:環控系統)是以計算機及其網絡技術結合機電設備自動化控制原理,以專門的地鐵環境通風空調及防災處理等理論為基礎的自動化控制系統。

主要作用

對于地鐵這樣大規模的而且非常重要的地下設施,其環境條件與地上空氣相對封閉,乘客人員流量非常集中,如果對如此重要的場合沒有一套完善可靠的自動化控制系統來對地鐵內的環境質量進行監視和控制,使其在正常情況下滿足乘客舒適度的要求,并在緊急情況下提供正確可靠的信息保證乘客人員安全。

方案說明及特點

■ 采用先進的計算機網絡構建硬件平臺,并集成系統軟件、通過接口,實現對各類設備的監控。

■?采用成熟的以太網技術車站BAS與綜合監控系統的連接。

■?當脫離綜合監控系統時,車站BAS系統及BAS內各子系統可相對獨立工作。

■?PLC采用可靠的工業級產品,PLC系統冗余和現場總線鏈接冗余雙重保證了BAS系統能全天侯7-24小時不間斷工作。

■?采用模塊化設計,易于擴展。

■?能為今后系統增容預留一定的條件。

監控對象

■?BAS系統監控的設備

■?IBP盤

■?智能馬達控制中心(或稱智能低壓柜,用于各種風機、風閥、電動蝶閥的電氣控制與保護等)

■?變頻器

■?冷水機組

■?自動扶梯、電梯

■?給排水設備

■?各種照明

■?隧道及站臺通風設備

系統總體結構

BAS系統是基于分層分布式系統結構

■?中央級:BAS的中央級主要是OCC的調度工作站,由綜合監控系統實現

■?車站級:包括車站級各就地監控功能和車站BAS監控功能。

■?現場級:位于車站各就地監控點或數據采集點,具體包括各類傳感器、執行器、遠程I/O模塊、接口模塊或裝置等。

軟件結構

■?數據接口層:運行于各子系統PLC控制器中的智能接口模塊。數據接口層通過串口通訊或以太網連接并管理所有設備。

■?數據處理層:此軟件層以軟件和其專用數據庫為基礎,通過其內置的通訊軟件同各控制器進行數據交換。

■?人機界面層:人機界面通過內部軟件時時獲得數據和服務,實現用戶友好的信息顯示和操作。

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BAS系統構成

■?BAS網絡采用分層分布式現場總線結構,由PLC控制設備、現場傳感器、維護終端、RI/O、現場總線、IBP盤等組成。

■?地下車站的兩端環控柜各設一套PLC,對本站所轄區間隧道及車站的通風空調大系統、小系統及其水系統、照明系統、電梯、自動扶梯、給排水系統相關的設備進行監控及管理,同時對相關設備用房和公共區的環境溫濕度等參數進行監測。

■?以靠近車站綜合控制室(A端)的PLC為主控制器并兼作與綜。合監控系統的接口,并通過冗余現場總線與車站BAS維護工作站、IBP盤PLC、FAS通訊網關及車站從控制器進行連接,同時負責本端的設備監控。

■?另外一端(B端)的PLC為從控制器,通過冗余現場總線與車站BAS主控制器進行通訊連接,同時負責本端的設備監控。

■?兩端PLC下設置雙總線將各類RI/O、具有智能通訊口的現場設備和就地現場小型控制器等設備統一接入。分別對車站兩端的機電設備進行監控管理。

■?在車站綜合控制室IBP盤(綜合監控系統提供)設置一套PLC控制器及一套應急操作終端與主控制相連構成車站級BAS系統。實現IBP盤盤面監視和控制。并配置通訊網關用于實現與FAS的通訊接口,接收FAS主機傳送的火災報警模式號,實現車站BAS在火災工況下對設備聯動控制

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設備監控

■?控制中心和車站系統對所有區間隧道和各層的設備進行監控,實現中央級、車站級的分層控制,自動和手動完成通風、空調、消防、突發事故以及照明、疏散等運行模式。

■?通風模式控制:正常運營情況下,根據站內和站外的環境溫度、濕度進行全新風、小新風、空調等模式的運行和切換。

■?消防模式控制:在車站火災或區間隧道火災時,按照消防要求,自動或人工啟動通風、排煙模式,啟動疏散指示。

■?PID調節:根據車站內溫度濕度場的分布,進行計算,求解最佳控制模型,保證車站內部穩定舒適的環境。

■?水系統控制:控制集中冷站、空調機的水系統,為空調系統提供足夠和均衡的冷源。

■?報警記錄和統計報表:記錄全線設備狀態信息、系統信息,記錄和語音提示各種報警狀態,記錄各種設備操作情況,生成運營和設備運行的幾十種統計報表。

■?口令與權限:可以對控制中心和車站操作人員、維護人員進行口令和權限管理。

本地鐵站環境控制成套解決方案,采用通用的系統平臺,具有強大的功能和卓越的性能,而且具有更高的可靠性、更佳的開放性和易用性。


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